【政策导读】粤港澳大湾区经济的**定位

湾区经济凭借开放的经济体系、高效的资源配置能力、强大的对外凝结效应和发达的国际网络，成为牵引**经济引擎远转的重要增长较和发达的国际网络，成为牵引**经济引擎运转的重要增长较和推动技术革命的成员。当前世界三大着名湾区中，纽约湾区打造出了世界金融中心华尔街，旧金山湾区诞生了世界创新中心硅谷，东京湾区的临港经济为日本贡献了约1/3的经济总量。根据2015年的统计数据显示，粤港澳大湾区所囊括的11个城市的GDP是旧金山湾区的两倍，接近纽约湾区的水准；进出口贸易则约为1.5万亿美元，大致是东京湾区的3倍以上；区域港口的集装箱吞吐量则达到7200万标箱，是三大湾区总和的5.5倍。
        从纽约湾区、旧金山湾区以及东京湾区的发展经验来看，打造粤港澳大湾区与打造**其他区域经济体一样，其目的在于对该区域国际竞争力的提升。迈克尔.波特认为，影响一个国家或地区竞争优势的因素包括生产要素、需求条件、相关产业和支持产业的表现、企业的战略、结构和竞争对手。**在当中应起到催化剂的作用，鼓励甚至推动企业朝竞争优势方面努力，为优势产业建立与企业竞争力的源泉是创新，而创新则是由各种技术上的突破积累而成。由此可见，粤港澳大湾区的一个核心部分是引导企向**制造业发展，以良好的技术优势而不是传统的比较优势在**经济中扮演创新**者的角色，将科研成果与**产业转化为区域经济体在**当中的竞争优势。
        除了技术创新，金融中心、商业中心与交通枢纽也是粤港澳大湾区建设的核心目标。为了将粤港澳大湾区建设成世界范围内的金融中心，一个关键点在于人民币的国际化程度——一方面中国要积极推进跨境金融的创新，逐步开展广东省境内金融机构与港澳地区之间的跨境人民币业务，另一方面充分利用“一带一路”倡议中资助沿线国家基础设施建设的相关项目，以人民币为基础设立相关的海外基金。商业中心的核心在于服务业，而成熟专业的服务业离不开会展业、旅游业的发展以及专业人才的培养。交通枢纽从客观上看依赖于所处的地理位置与交通状况。对于粤港澳大湾区而言，有中国香港和中国澳门两个自由港，有深圳和珠海两个经济特区，有南沙、横琴和前海蛇口三个自由贸易试验田，从客观条件上看，具备建设世界*湾区和物流中心的基础条件。同时我们必须承认，现阶段的粤港澳大湾区与纽约湾区、旧金山湾区以及东京湾区经过多年建设的区域经济体相比，仍有一定距离，而当中较主要的问题不在于资金与技术上的欠缺，尔是反映在港澳与内地在两种政治制度、三种关税制度之下难以达成完全的互联互通上。另一方面，粤港澳大湾区之间的城市群目前缺乏各自可接受的明确分工——虽然粤港澳三者之间谁都不希望成为对方的“后花园”，但是不清晰的城市定位所带来的的高度同质化问题将会成为大湾区建设带来过多的内部竞争与损耗，反而阻碍了粤港澳大湾区的经济建设。
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